T@chnique Honda 600 SLV transalp... la transalp de A à Z

	Voila elle tourne .... mais elle est vraiment vilaine
	donc ben,ily a pas cinquante solutions! quand l'anodisation à cette gueule et que la jante est piquée dessous la couche c'est mort! donc on investit
	je vous rassure c'est pas du neuf ! enfin pas tout ,les rayons si ,mais le cerceau c'est un de dominator meme dimention et surtout 32 trous Le piège à éviter c'est de vouloir recupérer un cerceau de jante à tambour de transalp (je me suis fait nqué) car il est en 36 trous en effet les cerceaux des premierx modèles s'oxidaient beaucoup moins vite l'anodisation se fait dans des bains et plus on les laisse longtemps plus l'anodisation est profonde (donc resiste au agression) mais le probleme c'est que le temps c'est de l'argent ,donc on diminue on diminue,et maintenant la finition, qualité HONDA à bien baissée. pour info la jante avant c'est du 36 trous donc on peu prendre un cerceau de 87/90 pour faire un supermotard (rien ne se perd ...) tout le monde suit? c'est pas sur... enfin c'est pas là le probleme, c'est que ces ptain de rayons il n'y a pas moyen de les démonter sans les abimés ,sur les 32, 3 ou 4 se devissent les autres galere il tourne sur le moyeux
	je voulais en récupérer quelque uns c'est fait ,et je sort la disqueuse là ça va bien mieux 28 rayons en quelques minutes (ça existe du deux pouces ??) nettoyage du moyeux, comptage des rayons ,tous identiques
	ensuite il faut rayonner la roue ! facile.... En effet on passe les rayons dans les trous,on commence par les trous du bas,puis ceux du haut ,du meme coté on visse les ecrous (on les fait juste mordre) pareil de l'autre coté... les rayons passés dans le moyeu tombe en face des trous du cerceau
	il faut visser tout les rayons pour les mettre en contact. pour les approcherà la meme distance on peut se reperer avec les extremités filetées des rayons. une fois en pré-tention on met la roue sur un axe et on fait un repere fixe sur le support de l'axe . on s'en sert de repere pour gerer le balour et le voilage lors du serrage il faut serrer quart de tour par quart de tour en croisant son serrage(d'un coté puis l'opposé...)
	enfin! c'est la premiere fois que je le fait ,et elle tourne rond. c'est vraiment pas difficile et le resultat est superbe!! non?
elle ira rejoindre le moteur sur la transalp que je ravive voir ici